Keramiksubstrater stinn am Zentrum vun der mobiler Emissiounskontroll zënter dem Ufank vun der Technologie an den fréien 1970er Joren, wéi Corning synthetesche Cordierit an d'Form fir d'keramesch Wabenextrusioun entwéckelt huet. D'Wabensubstrater si mat Dausende vu klenge, parallele Kanäl gefëllt, déi op all Enn op sinn, sou datt den Auspuff vum Gefier duerchfléisse kann. Dës Kanäl bidden eng grouss bannenzeg Uewerfläch fir d'katalytesch Aktivitéit z'ënnerstëtzen. Wann de Substrat ongeféier d'Gréisst vun enger Softdrinkdous huet, huet seng bannenzeg Uewerfläch (inklusiv dem Washcoat mat héijer Uewerfläch) eng Uewerfläch, déi ongeféier d'Gréisst vun engem amerikanesche Footballfeld ass.
Dës Substrater kënnen héijen Temperaturen iwwer 1100°C (2000°F) standhalen a si ganz thermeschockbeständeg (sou datt se séier Opwiermungen op kale Moien iwwerliewen). Dës Substrater si ganz flexibel a kënnen eng breet Palette vu Katalysatorformuléierungen akzeptéieren, fir d'Verschmotzung vu Benzin, Diesel, Äerdgas, Waasserstoff an aner Brennstoffer ze eliminéieren.
Dat fäerdegt Substrat gëtt mat enger Kombinatioun vun de passenden katalytesche Materialien beschichtet, déi et an e Mini-Chemielaboratoire verwandelen an et erlaben, grouss Quantitéiten un Auspuff effizient ze behandelen. Bei héijen Temperaturen vun engem funktionéierende Motor treffen d'Auspuffgaser wéi Stéckstoffoxiden a Kuelemonoxid op de Katalysator a ginn an harmlosen Stéckstoff a Waasser a manner schiedleche Kuelendioxid ëmgewandelt.
Déi éischt kommerziell Keramiksubstrater haten eng niddreg Zelldicht (ongeféier 200 Zellen/in²) mat méi décke Wänn (ongeféier 12 mil oder 0,012 Zoll oder 0,3 mm) an e Substratvolumen, dat ongeféier véiermol sou grouss war wéi de Motorhuelvolumen (d.h. de Zylindervolumen vum Motor). Mat dem Fortschrëtt vun der Material- an der Veraarbechtungstechnologie goufen méi héich Zelldichten, méi dënn Wänn a méi héich Porositéiten méiglech.
An engem haitegen duerchschnëttlechen US-amerikanesche Bensin- oder Hybridlimousine sinn zwou oder dräi Substrater am Asaz, fir déi streng US-Gas-Emissiounsnormen ze erfëllen. Direkt nieft dem Motor bidden enk gekoppelt Substrater mat héijer Zelldicht eng grouss geometresch Uewerfläch, fir datt de Katalysator déi initial Gaskonversioune maache kann. An der Ënnerbuedempositioun gëtt et normalerweis e Substrat mat méi niddreger Zelldicht, fir déi lescht Emissiounen ze botzen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 12. Juni 2026